gonzaduque
 
  Home
  => Documentos-UN
  => A digital books and Others documents
  => Geomecánica
  => Guia Astronómica
  => Economía y Transportes
  => Mis notas
  => Clima andino en Colombia
  => Sismos y volcanes en Col.
  => Temas de educación
  => Ciencia, cultura y educación
  => Ordenamiento y planificación
  => Notas de importancia para Caldas
  => Temas de agenda pública
  => Enlaces sobre el Eje Cafetero
  => Aeropuerto del Café Palestina
  => Macroproyectos Eje Cafetero
  => Sobre Puertos y Mares en Colombia
  => Notas relacionadas con Chinchiná
  => Notas Cívicas para Salamina
  => Paisaje Cultural Cafetero
  => Cultura & Astronomía (C&A)
  Contador
  Módulo Territorio y Riesgo U de C
  Seis diálogos con el territorio
  CT&S Economía
  Manual de Geología
  Gestion del riesgo en Manizales
  Fundamentos de Economía y Transportes
  Módulo Maestría en Ciencias
  UMBRA
  Temas economicos de interes para Caldas
  Temas Verdes para la Ecorregion Cafetera
Temas de agenda pública


Temas de agenda pública para Manizales y Caldas


 

Los frágiles cimientos de la democracia

Resumen: Entre otros factores que han impedido emprender acciones redistributivas del ingreso y de la riqueza, en la pobre sociedad de Colombia, sobresale la negación a la primacía de la formación del capital social sobre el crecimiento económico, asunto que exige resolver las falencias en educación, ciencia, tecnología e innovación. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3554/  

 

Una agenda pública para Manizales

Resumen: Una mirada aproximada a los problemas de Manizales y varias propuestas de agenda pública que abordan el tema de la sostenibilidad en cuatro dimensiones: la ambiental, la social, la económica y la político-institucional, de conformidad con la teoría del desarrollo. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3249/

 

Un diálogo con la dinámica urbana

Resumen: Si en algo ha influido el café, es en el desarrollo de la ecorregión cafetera: el pequeño tamaño de la propiedad con un efecto redistributivo del ingreso y la asociación de los cafeteros para irrigar sus beneficios, explican cuatro períodos históricos de Manizales, que parten de la arriería, pasan por cables y ferrocarriles, avanzan con el transporte rural y quiebran con la era del transporte urbano. Una lectura simple esta evolución que se lee en el transporte y sus consecuencias urbanas y económicas, parece útil para encontrar lecciones y establecer retos en materia de desarrollo. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3712/

 

Los guetos urbanos o la ciudad amable

Resumen: Mientras persistamos en modelos de ciudad insolidaria, excluyente y sin opciones de vida para los pobres, las consecuencias se harán insostenibles: los programas públicos terminarán fracasando cuando las estrategias ya no apliquen, las intervenciones sobre el tejido social no llegarán al objetivo, la fragmentación social privilegiará el asistencialismo y clientelismo, los programas de seguridad palidecerán frente a las tensiones, y la población pauperizada quedará entre las fronteras de la ilegalidad y la delincuencia. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/2064/  

 

Movilidad y desarrollo en el eje urbano y periurbano de Manizales

Resumen: Cuáles son los problemas de las zonas industrial, comercial, residencial y de servicios, en Manizales; y cuáles son las urgencias de Manizales para integrarse en el Eje Cafetero, y no palidecer en el futuro. La Movilidad en Manizales, hacia adentro y hacia afuera, como ciudad intermedia, y en la perspectiva de las funciones urbanas, del área metropolitana y del Eje Cafetero o la ciudad región. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/1667/

 

La sostenibilidad de Manizales: qué ciudad queremos

Resumen: Mirada de siete temáticas sobre la gestión del paisaje urbano de Manizales, de importancia para su sostenibilidad: la formulación de la ciudad posible y deseable, la valoración y preservación del patrimonio urbano, el medio natural de soporte al hábitat, la política y normativa de las zonas urbanas, la coherencia y dinámica de las funciones en el hábitat, el equipamiento y la calidad de vida en el medio urbano, y cultura y participación ciudadanas. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3334/  

 

Una urgencia del ordenamiento urbano

Resumen: cuando empieza a conurbarse el occidente del país, de conformidad con lo que señala la nueva planeación urbana para las ciudades intermedias estas capitales deben integrarse hacia adentro y hacia afuera, para no palidecer; y la forma de hacerlo es complementando sus economías para no sufrir procesos de vaciado causados al competir entre sí y ejercidos por las economías de los centros urbanos que ya se acercan: Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/1898/  

 

Un polígono industrial para Manizales

Resumen: Manizales debe atender la propuesta de un Polígono Industrial como parte de un Plan Maestro contemplado en el Plan de Acción Inmediato que ha formulado Corpocaldas para la cuenca de la Quebrada Manizales, donde además de contemplar un plan ambiental integral. Se señalan como estrategias fundamentales el reordenamiento del territorio para resolver profundos conflictos, y avanzar en la reconversión de nuestra industria apuntándole a la producción limpia y a la articulación sectorial entre academia, gobierno y empresarios. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/2139/  

 

Retos Ambientales en el Eje Cafetero

Resumen: Para el ordenamiento de las cuencas en la ecorregión y emprender una reconstrucción con las acciones más importantes asociadas a la gestión del riesgo, tras el desastre ambiental del 2010, se proponen dos acciones fundamentales: primero, una revolución educativa para la reconversión productiva rural, y segundo, el desarrollo de la identidad cultural para asegurar la sostenibilidad ambiental de la ecorregión cafetera. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/2685/  

 

Aspectos Urbanos del Eje Cafetero

Resumen: Anotaciones sobre las capitales del Eje Cafetero como ciudades intermedias y conurbadas, donde la urbanización de esta ecorregión, cuyas causas se anotan, y la falta de planeación para un ordenamiento coherente del territorio, han afectado la estructura de las zonas y las funciones urbanas, lo que se advierte en el caso de Manizales, donde urge entre otras directrices además de la planificación con perspectiva regional, el enfoque social para lograr un mejor balance y una descentralización de la infraestructura de servicios, como acciones necesarias para humanizar el ambiente citadino.  Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/1910/  

 

Matecaña: opciones aeroportuarias

Resumen: No resulta fácil comparar los aeropuertos de las capitales cafeteras, contra Aerocafé o Santa Ana, dado que los tres son limitados y afectados por cielos frecuentemente cerrados, razón por la cual el análisis conduce a examinar el Matecaña; y a mirar sus opciones alternativas, como son el de Santa Ana en Cartago y Aerocafé. Se presentan los argumentos que explican por qué en tantos años de existencia, Santa Ana en Cartago, a pesar de su baja altitud y de una pista es de 2200 m, extensión equivalente a 2700 m en Palestina, no ha generado mayor impacto regional, y por qué Aerocafé sería la opción para integrar el Eje Cafetero, asunto conveniente para Pereira. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3716/

 

De la cultura del Cusco para la Tierra del Café

Resumen: Dos noticias de importancia: los cien años del hallazgo de Machu Picchu, máxima reliquia arqueológica del patrimonio cultural de Sudamérica, y la declaratoria que ha hecho la Unesco del Paisaje Cultural Cafetero PCC como Patrimonio de la Humanidad. Si deseamos un turismo de talla internacional y al tiempo autóctono, con el PCC, debemos generar una oferta de bienes rurales y servicios ambientales de alta calidad con identidad cultural y reconvertir el modelo de producción cafetero para buscar su sostenibilidad económica, social y ambiental. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3758/  

 

Rieles para el empleo cafetero

Resumen: Uno de los temas preocupantes del Eje Cafetero, se relaciona con el problema del paro. Centraré la atención en los tres sectores de la economía regional, para intentar mostrar cómo las causas que lo explican no son coyunturales y por lo tanto las medidas requeridas deben ser estructurales. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3558/  

 

De la tienda al hipermercado

Resumen: Con el nuevo orden económico, la producción y transformación de bienes para el consumo reclama el desarrollo del comercio, dando paso a las grandes superficies comerciales que dependen fundamentalmente de grandes proveedores externos e importaciones, lo que también afecta a los pequeños negocios y empresas tradicionales con bajos niveles de incorporación tecnológica y limitada capacidad de negociación. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/2804/   

 

El transporte rural y el desarrollo de Caldas

Resumen: Una reflexión sobre la importancia del transporte rural como catalizador de la pobreza e integrador del territorio hacia adentro, y su diferencia con el sistema vial principal para el transporte troncalizado y que integra hacia afuera el territorio caldense. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/2444/  

 

Las Transversales Cafeteras al Pacífico

Resumen: El PND “Prosperidad para todos” concibe ejes de desarrollo suprarregionales que facilitan proyectos estratégicos de infraestructura, como las Transversales del Café para unir Bogotá con Tribugá, por Quindío y Caldas. Es que si en materia de puertos continuamos anclados al año 1914, debemos replantear los puertos en el Pacífico y en el Atlántico, y las rutas de salida de las regiones mediterráneas de Colombia, al mar. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3300/  

 

Túnel Cumanday para la Transversal Cafetera en Caldas

Resumen: Opciones de túneles para salvar la Cordillera Central por Letras, en la Transversal Cafetera de Caldas. Las Transversales Cafeteras por Letras (más corta) y La Línea (menos alta) se complementan, en virtud de su ubicación (efecto distributivo) y entorno ambiental (en medio de volcanes). Las opciones que se muestran, ajustadas a condiciones geomecánicas, aprovechan un corredor en medio del Cerro Bravo y el Ruiz donde los procesos y condiciones geodinámicos parecen ser favorables para cruzar por debajo de 3.000 msnm con un túnel vial que no exceda los 15 km de longitud y que se pueda empalmar al corredor definitivo de esta ruta. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3612/  

 

Oro de Marmato: miseria o desarrollo

Resumen: ¿Acaso puede más un derecho comprado en 35 millones de dólares que el de cientos de familias de etnias mayoritariamente negras, mulatas e indígenas condenadas a quedar sin pasado ni futuro tras perder sus raíces ancestrales y culturales, forjado en una minería artesanal que cruza páginas enteras de la historia del oro en Colombia? Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3404/  

 

Alternativa verde para el ferrocarril del Chocó biogeográfico

Resumen: El ferrocarril para el Canal Interoceánico de Colombia, que saliendo de Turbo continúa por Chigorodó y llega al río Murrí bordeando el Chocó biogeográfico, cruza el Atrato en Vigía del Fuerte aguas arriba del escenario fangoso e inundable del río, para luego entrar por túnel al Golfo de Utría y bajar a Tribugá. Aprovechar el piedemonte cordillerano de la margen derecha del Atrato, y no la Serranía del Baudó, ofrecería mayor articulación al sistema de transporte de Colombia y mitigaría impactos sobre ecosistemas y comunidades con culturas ancestrales. Esta ruta férrea sirve a Antioquia al entregar parte de la conexión entre Urabá y Medellín, evita el Tapón del Darién, mitiga impactos en áreas de interés como parques y reservas, vincula múltiples poblados del Medio Atrato y articula los dos principales golfos del Chocó al proyecto. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3724/

 

La navegación por el Magdalena

Resumen: La navegación por el Magdalena: el Puerto Multimodal de La Dorada es el más estratégico de los Proyectos Yuma. La Fundación Igala propone efectuar el transporte por el río en contenedores con barcazas de 1,2 m de calado y capacidad para 80 contenedores de 20 pies (TEU) en dos niveles. Utilizando esos botes, el flete por tonelada-km a lo largo del río Magdalena entre La Dorada y El Caribe, que en tracto mula cuesta US$0,12 y por ferrocarril entre US$0,03 y US$0,04, por río se reduce a menos de US$0,02. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/1664/

 

Bosques en la cultura del agua

 

Resumen: De no apurar la adaptación ambiental de la que habla el ambientalista colombiano Gustavo Wilches Chaux en “La construcción colectiva de una cultura del agua”, preocupa lo que se vivirá en las siguientes temporadas invernales cuando de nuevo arrecie La Niña. Habrá que aceptar la crítica situación causada por el efecto del “pavimento verde” asociado a la grave potrerización de nuestras montañas, y también la problemática de los “pavimentos grises” constituidos por nuestros mayores centros urbanos. Ver en: http://www.bdigital.unal.edu.co/3591/   

 

Manizales, 22/07/2011

 

* Profesor Universidad Nacional de Colombia http://www.docentes.unal.edu.co/gduquees/

 
  Temas de CT&S, Geociencias, Economía y Medio Ambiente, de : Gonzalo Duque Escobar  
Publicidad  
   
=> ¿Desea una página web gratis? Pues, haz clic aquí! <=